Tweet
Не подлежи на газифициране.Няма смисъл.
Четири цилиндъра, двигател проектиран и произведен от HOLDEN : https://www.holden.com.au/ -дъщерна компания на GM. Има някакви зададени спецификации от италианците, но не е изцяло проектиран и/или произведен от италианците двигател, а блокът си е на Холден.
Разход 8.5-9.5, може и 10.5 литра на сто в зависимост от пилота зад волана.
Обслужването му не е скъпо( в сравнение с немските премиуми), но не е и от най-евтините.
Двигателя е с верига и се сменя и зъбно колело, може да се наложи и други неща да се сменят, но рядко.
Има версия със sellespeed роботизирана кутия: https://www.youtube.com/watch?v=PszpXYGlyj4
Една част тук са свикнали колата да реагира веднага при натискане на предала и ако това не се случва, модела не им харесва.На някой не им харесва 159-ката точно заради това.Това е относително, но всеки си има своето разбиране.
Иначе 159-ката е достатъчно комфортна и дава и достатъчно динамика с 2.4 дизел двигателя, а като гледам и 2.2 е добър, но както казах всеки си има своето разбиране.
При дизелите 2.0 е четирицилиндров, според мен разходът е безсмислено да се сравнява, икономията е пренебрежима, освен ако не изминаваш всеки ден по едно 200-300км.
Зависи за какво ще я използваш и колко километра планираш да изминаваш.
Иначе аз планувах 2.2 jts селеспийд, като бях си намерил сайт дори от който да си купя предварително най-развалящата се част от селеспийда - "акумулатора" сега ето ги цените от Англия : http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/...eed_pump.shtml -една от най-скъпите части, помпата.
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/159_Actuator.shtml ей тук най-отгоре е "акумулатора" за цена от 156 британски паунда.
Ако не смениш навреме акумулатор, може да прецакаш помпата.
Има и с механични скорости.С автоматични нямам спомен дали има, но мисля че има и те също може да са с "пера" на волана.Автоматичните нямат нито "акумулатор", нито "помпа" която да нагнетява в акумулатора въздух.
Най-лесно се различават скоростния лост - на механичните е "топка", на селеспйда е като от клипа горе, а не автоматичните е типично заоблен откъм задните седалки.Това го пиша да правиш разлика, защото голяма част от джамбазите не са наясно какво точно продават.Или просто лъжат.Снимки на скоростния лост в различните му вариации в Гугъл.
Aз търсех 2.2 jts, sellespeed и се колебаех между нея и 2.4 дизел , но нямаше 2.2, изскочи настоящата и я купих.Десет месеца след това се продаваше 2.2 jts sellespeed , червена, ко жен салон и с навигация, но вече имах 2.4 дизел.
Едно клипче: https://www.youtube.com/watch?v=7ptpAfDMCU0
Успех с избора на Тойота .
Четири цилиндъра, двигател проектиран и произведен от HOLDEN : https://www.holden.com.au/ -дъщерна компания на GM. Има някакви зададени спецификации от италианците, но не е изцяло проектиран и/или произведен от италианците двигател, а блокът си е на Холден.
Разход 8.5-9.5, може и 10.5 литра на сто в зависимост от пилота зад волана.
Обслужването му не е скъпо( в сравнение с немските премиуми), но не е и от най-евтините.
Двигателя е с верига и се сменя и зъбно колело, може да се наложи и други неща да се сменят, но рядко.
Има версия със sellespeed роботизирана кутия: https://www.youtube.com/watch?v=PszpXYGlyj4
Една част тук са свикнали колата да реагира веднага при натискане на предала и ако това не се случва, модела не им харесва.На някой не им харесва 159-ката точно заради това.Това е относително, но всеки си има своето разбиране.
Иначе 159-ката е достатъчно комфортна и дава и достатъчно динамика с 2.4 дизел двигателя, а като гледам и 2.2 е добър, но както казах всеки си има своето разбиране.
При дизелите 2.0 е четирицилиндров, според мен разходът е безсмислено да се сравнява, икономията е пренебрежима, освен ако не изминаваш всеки ден по едно 200-300км.
Зависи за какво ще я използваш и колко километра планираш да изминаваш.
Иначе аз планувах 2.2 jts селеспийд, като бях си намерил сайт дори от който да си купя предварително най-развалящата се част от селеспийда - "акумулатора" сега ето ги цените от Англия : http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/...eed_pump.shtml -една от най-скъпите части, помпата.
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/159_Actuator.shtml ей тук най-отгоре е "акумулатора" за цена от 156 британски паунда.
Ако не смениш навреме акумулатор, може да прецакаш помпата.
Има и с механични скорости.С автоматични нямам спомен дали има, но мисля че има и те също може да са с "пера" на волана.Автоматичните нямат нито "акумулатор", нито "помпа" която да нагнетява в акумулатора въздух.
Най-лесно се различават скоростния лост - на механичните е "топка", на селеспйда е като от клипа горе, а не автоматичните е типично заоблен откъм задните седалки.Това го пиша да правиш разлика, защото голяма част от джамбазите не са наясно какво точно продават.Или просто лъжат.Снимки на скоростния лост в различните му вариации в Гугъл.
Aз търсех 2.2 jts, sellespeed и се колебаех между нея и 2.4 дизел , но нямаше 2.2, изскочи настоящата и я купих.Десет месеца след това се продаваше 2.2 jts sellespeed , червена, ко жен салон и с навигация, но вече имах 2.4 дизел.
Едно клипче: https://www.youtube.com/watch?v=7ptpAfDMCU0
Успех с избора на Тойота .
да не вземат и на него да присадят нещо от VAG групата .
...хайде да не бъдем такива скептици...фирмата съществува от зората на демокрацията у нас, и не е някое гаражно ателие...с нужната гаранция, за извършеният ремонт...
ЖТД ама не баш
; 182A8.000 Брава
Comment